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希特勒的“嗡嗡炸彈”

2020-03-24  不沉俾斯麥

  譯者注:本文原文發表在2020年3月刊的美國《空軍》雜志(AIR FORCE Magazine)上,原作者是《空軍》雜志的特約編輯約翰·科雷爾(John T. Correll)。科雷爾曾擔任過多年的《空軍》雜志主編,譯文所配圖片有改動。

  德國的V-1“復仇”武器的優先目標就是倫敦。


一枚突破了倫敦防空系統的V-1導彈。1944年,納粹德國向英國和比利時發動的“復仇武器襲擊”的第一階段僅持續了3個月,隨后盟軍攻占了德軍位于歐陸的發射場。不過,此后英國等國還會受到更多“復仇武器”的襲擊

  1944年6月13日日出之前,位于英國肯特郡的皇家觀測團發現了幾架“小飛機”,其發動機噪音巨大,后面還拖著明亮的尾焰。不一會兒,其中一架“小飛機”墜毀在了倫敦東部的地面上,在貝斯納爾格林區(Bethnal Green)引發了巨大的爆炸。

  在這場爆炸中,共有6人死亡,266人變得無家可歸。在巨大的炸彈坑中,人們發現了這架“小飛機”的殘骸。報紙上的報道將這次損失歸咎于德國空軍的“偷襲者”,但英國官方卻知道得更多。

  納粹德國對他們用這種新式武器發動的襲擊進行了大肆夸耀,受此壓力,英國內政大臣透露,英國遭到了“無人駕駛飛機”(也被稱為“機器人飛機”)的轟炸。

  倫敦貝斯納爾格林區遭受的這次襲擊是德國用V-1飛行炸彈發動的首次攻擊,這款飛行炸彈被德國人稱為“1號復仇武器”(德語:Vergeltungswaffen 1),英國人則稱其為“小飛蟲”(doodlebug)或“嗡嗡炸彈”(buzz bomb),這是因為其脈沖噴氣式發動機會發出獨特的“嗡嗡”聲。

菠萝视频苹果版app  人們最初將V-1飛行炸彈想象為是一款“技術上的奇跡”,不過事實并不是這樣;相反,“技術上的奇跡”這一描述更適合用來稱呼V-2(2號復仇武器),這是一種稍后問世的彈道導彈。V-2導彈在技術上是先進的,而V-1飛行炸彈則主要由金屬薄板制成,價格低廉,并且可以快速組裝。它就像是一架插著粗短機翼的小型飛機,由一臺簡易的噴氣式發動機推動,使用辛烷值為80的汽油作為燃料。


飛行中的V-1導彈

菠萝视频苹果版app  由于其射程只有有限的148英里(約238千米),因此“嗡嗡炸彈”必須在法國緊挨著英吉利海峽的一側靠前部署。在那里,V-1飛行炸彈從指向倫敦的傾斜發射導軌上發射,這就決定了它們的飛行方向。

菠萝视频苹果版app  在接下來的三個月里,德國人用V-1飛行炸彈發動了8000多次襲擊,所有這些襲擊幾乎全都是沖著倫敦去的,共造成5500人喪生,1.6萬人受傷,還有100多萬人被疏散。

  英國人在用防空火炮、攔截戰斗機和屏障氣球打擊V-1飛行炸彈方面取得了相當大的成功。德國人用V-1飛行炸彈襲擊英國的第一階段于1944年9月結束,因為在歐洲作戰的盟軍占領了發射場。

菠萝视频苹果版app  不過,通過使用He 111轟炸機在空中發射V-1飛行炸彈,對英國的此類襲擊還是繼續持續了一段時間,但主要打擊目標已轉移到比利時,重點是安特衛普港。戰爭后期問世的一種改進型陸基V-1導彈可以打到英國,但只有大約十幾枚飛到了那么遠。

表1. 1944年6月至1945年3月間V-1導彈的發射情況

  德國人總共制造了大約3萬枚各種型號的V-1導彈。在1944年6月至1945年3月間,納粹德國共向英格蘭和比利時境內的目標發射了將近2.5萬枚V-1導彈(譯者注:原文數據如此,但從上表中可知發射總數為22483枚),其中只有7000枚成功地打到了英格蘭境內的某處地方,只有不到4000枚落在了大倫敦地區。

復仇武器

菠萝视频苹果版app  自20世紀30年代以來,德國人一直在研究飛行炸彈和火箭。德國人的研究工作集中在佩內明德,這里有一系列龐大的實驗室和測試設施,是一片位于波羅的海沿岸波蘭邊境附近的偏遠地區。佩內明德的技術總監是韋納·馮·布勞恩,他是V-2導彈項目背后的推動者。

  1942年,由于元首阿道夫·希特勒表示出了興趣,因此相關研究工作迅速發展起來。面對英國人對德國城市的轟炸,希特勒希望能夠用新式武器對英國進行反擊。“復仇武器”具有散播恐慌的潛力,這一點很對希特勒的心思。


生產V-1導彈的地下工廠

  A-4火箭(后來改名為V-2)是德國陸軍軍械部門下屬的一個項目。德國空軍不愿意將轟炸任務拱手讓給陸軍,因此他們提出了自己的項目,即FZG-76無人駕駛炸彈,后來發展成了V-1導彈。

  V-2導彈在1942年6月進行了飛行測試,V-1導彈的首次飛行測試則是在1942年12月進行的。德國人原定于在1943年12月發起“北極熊行動”(Operation Eisbar),即聯合使用V-1和 V-2導彈毀滅倫敦。

  希特勒聽不進針對其他目標使用“復仇武器”的建議,例如襲擊英國南部的港口,那里是盟軍在“D日”發動登陸的艦隊集結的地方。盡管希特勒也希望“復仇”武器能有助于扭轉戰爭進程,但他一直沉迷于對倫敦的報復。

菠萝视频苹果版app  在德國人的計劃中,倫敦是“42號目標”,而泰晤士河上的塔橋則是特定的瞄準點。事實證明,沒有一枚V-1導彈撞上過泰晤士河上的塔橋。

十字弓行動

菠萝视频苹果版app  早在1939年,英國情報人員就已經知道了佩內明德實驗場的位置,但他們并不知道全部的研究目的。1943年5月,一位技藝高超的皇家空軍照片判讀員確定,航拍照片上的彎曲陰影是高架滑軌,而滑軌上的“T”形黑點是一架沒有駕駛艙的飛機。

菠萝视频苹果版app  這是英國人第一次看到并認出了V-1導彈。當年7月份開展的偵察活動在V-1試驗臺附近的運輸拖車上發現了V-2導彈的原型樣彈。


德軍士兵正將V-1導彈安裝到發射架上,準備發射

菠萝视频苹果版app  英國人消滅“復仇武器”的嘗試是“十字弓行動”(Operation Crossbow)。1943年8月,數百架英國皇家空軍的轟炸機摧毀了佩內明德基地,但基本的研究工作已經完成,德國人將生產工作轉移到了其他地方。

  于是,“十字弓行動”便把目標轉向了位于法國沿海地區的“滑雪場”——之所以這么稱呼,是因為V-1導彈的發射滑軌看起來像是滑雪跳臺。在1943年8月至1944年8月間,盟軍有14%的重型轟炸機出動架次和15%的中型轟炸機任務被分配給了隸屬于“十字弓行動”的目標。

  有關德國“秘密武器”的零星報道逐漸被發掘成了新聞。1944年2月,英國首相溫斯頓·丘吉爾承認,法國境內存在火箭或無人駕駛的飛機(也可能兩者都有)。一個經常重復犯下的錯誤假設是,這些武器是無線電遙控的。

  盟軍轟炸機成功地摧毀了大部分“滑雪場”,共計約100套發射滑軌,另外還摧毀了約2400枚處在生產和交付環節中的V-1導彈。德國人用改進后的、結構更簡單的發射陣地取代了“滑雪場”。新的發射陣地除了發射裝置本身外,幾乎沒有附屬結構,也沒有建筑物。改進后的發射陣地每8天就可以建成一座,而且更容易偽裝和隱藏。直到幾個月后,盟軍才確定了第一處發射陣地的位置。


佩內明德基地的V-1發射場

  “十字弓行動”并沒有阻止V-1項目的推進,但確實減慢了其速度。希特勒沒能在1943年12月達成其目標,即發起“北極熊行動”。直到1944年6月,盟軍于“D日”登陸諾曼底一個星期之后,希特勒才準備就緒。

  如果德軍將V-1導彈投入使用的話,對諾曼底登陸的影響不會太大,因為這些飛行炸彈的精度是如此地差,以至于它們完全有可能在盟軍士兵上岸時落到德國守軍頭上。

飛行炸彈

  V-1導彈的彈翼沒有副翼或其他控制翼面,導彈被放置在傾斜的發射滑軌上,并直接向倫敦發射。先由活塞式彈射器將導彈送上天,然后脈沖噴氣式發動機啟動。“嗡嗡炸彈”的巡航速度為400英里/小時(約644千米/小時,相當于180米/秒),這意味著它們在5分鐘之內即可飛越英吉利海峽。

  “嗡嗡炸彈”的聲音遠在10英里(約16千米)之外就可以聽到,有人稱其“類似于一輛福特T型車上坡時的聲音”。這種聲音是由脈沖噴氣式發動機燃燒室前的單向活門打開和關閉而產生的,這種噴氣式發動機的單向活門每秒可進行50個“打開-關閉”循環,或者說發出50次“脈沖”。

  V-1導彈通過計算彈鼻部一臺螺旋槳的轉數來測量距離,當螺旋槳轉數超過了預定的次數后,發動機中的點火裝置停止工作,導彈的鼻部向下傾斜,向地面目標發起大角度的俯沖。


V-1導彈的結構示意圖

菠萝视频苹果版app  理論上,當V-1導彈位于目標上方時,發動機的點火裝置就會停止工作。實際上,V-1導彈的實際飛行路線與預期的飛行路線有很大的差異。在1944年6月13日的第一次攻擊中,德軍共發射了4枚“嗡嗡炸彈”,有1枚甚至落在了倫敦郊外,其他3枚導彈落點距離倫敦的距離也都超過了22英里(約35.4千米)。

  倫敦及周邊地區的居民迅速了解到,當“嗡嗡炸彈”發出的噪音消失時,他們有大約12秒鐘的時間尋找掩護,直到導彈撞擊地面并爆炸為止。

  V-1導彈絕對稱不上是多么有威力:它的戰斗部重1830磅(約830千克),還不到飛機掛載的兩枚通用炸彈的重量。但是,襲擊的隨機性造成了很大的恐慌:沒有人知道下一枚“嗡嗡炸彈”會在何時何地落下。

遭受襲擊

  在貝斯納爾格林區遇襲之后,對倫敦的V-1導彈襲擊持續了七個星期。丘吉爾在1944年7月表示:“每天都會飛來100至150枚飛行炸彈,每枚重約一噸。”至于傷亡人數則是“每枚炸彈幾乎只炸死炸傷一個人”。

菠萝视频苹果版app  V-1導彈造成的破壞是很廣泛的。歷史學家里克·阿特金森(Rick Atkinson)表示:“城市公交車上很快就連一塊玻璃都沒有了。”“數以萬計的房屋被炸平。”

  V-1導彈襲擊的高峰發生在8月3日,這一天,德軍發射了316枚導彈,其中約220枚打到了倫敦,其中一枚“嗡嗡炸彈”差點命中白金漢宮——這枚導彈撞到了地上一棵高大的白蠟樹,在撞擊地面之前就爆炸了,震碎了王宮里的許多窗戶。

菠萝视频苹果版app  德國人只有一種方法來獲取關于“嗡嗡炸彈”落彈地點的情報,即從英國人那里對不同來源的情報進行梳理,英國人則使用雙面間諜發回虛假的報告。被欺騙的德國人重新進行了瞄準,結果是“嗡嗡炸彈”更有可能落在人口較少的地方。“這種詭計的秘密當然必須嚴加保守——這不僅是為了愚弄德國人,而且還要使倫敦東南郊區和鄉下的人們蒙在鼓里,因為他們的生命正受到威脅,這樣才會使倫敦市中心更安全”,奈杰爾·布隆德爾(Nigel Blundell)在《每日快報》中這樣回憶道。


倫敦上諾伍德區(Upper Norwood)遭受V-1導彈襲擊后,消防員和民防員工正在大堆瓦礫的空襲中尋找幸存者。盡管從軍事角度來說,V-1和V-2武器在很大程度上是無效的,但它們毫無疑問是現代巡航導彈和彈道導彈的前身

  V-1導彈的發射數量在8月中旬有所下降,因為德軍從法國北部的發射場撤退了,他們這樣做是為了避免被推進中的盟軍登陸部隊俘虜。從法國發射的最后一枚“嗡嗡炸彈”是在9月7日升空的。

  在1944年6月至9月間,德軍發射的V-1導彈總數為8617枚,其中1000多枚V-1導彈在起飛時墜毀,近半數被英國防空力量擊落,許多落在了距離目標很遠的地方,只有四分之一命中了倫敦的某處地方。之后,德軍開始將發射場轉移到德國東部,以打擊西歐大陸上的目標。

  英國政府于1944年9月7日宣布:“除了最后的零星攻擊之外,‘倫敦之戰’已宣告結束。”不過,不到24小時,第一批V-2導彈就落在了倫敦城里。在接下來的6個月中,V-2導彈一直斷斷續續地飛來,盡管它們的數量不像V-1導彈那樣多。

防御帶

  盟軍放棄了針對V-1發射陣地的“十字弓行動”,因為這種武器的襲擊從來就沒有多么有效。起作用的是四層主動防御帶:海上的戰斗機帶,沿海的防空火炮帶,內陸的戰斗機帶,以及最接近倫敦的阻攔氣球帶。


英國倫敦的四層主動防御帶示意圖(海上戰斗機帶、沿海防空火炮帶、內陸戰斗機帶和最接近倫敦的阻攔氣球帶),以及在納粹占領下的法國和比利時的V-1導彈發射陣地

  在英國皇家空軍的攔截機中,最好的是新式霍克“暴風Ⅴ”戰斗機,該機在低空可以快速機動,但數量有限。在1944年6月至8月間,“暴風”戰斗機的飛行員共擊落了638枚飛行炸彈。此外,“蚊”式、“噴火ⅩⅣ”和“野馬”等其他戰斗機在攔截V-1導彈時也很有效。

表2. V-1“嗡嗡炸彈”與盟軍裝備序列中若干種機型的速度對比

  一門20毫米口徑航炮的炮彈可以在“嗡嗡炸彈”的鋼制蒙皮上打一個窟窿,但飛行員們不敢靠得太近,因為當V-1導彈在空中爆炸時,它的金屬碎片會向各個方向飛出。一些飛行員發現,他們可以將自己的機翼伸到V-1彈翼的下方,然后用翼尖把“嗡嗡炸彈”挑得傾斜而使其失控。共有3枚V-1導彈是用這種方法摧毀的。

  盟軍飛行員用翼尖“挑翻”V-1導彈的方法是:飛行員先操縱著飛機將一個翼尖伸到V-1導彈彈翼的下方,然后向遠離V-1導彈的方向滾轉,于是飛行員伸過去的機翼將抬起,使V-1導彈失控。


從1944年6月到1945年3月,德國向英國和比利時發射了超過2.4萬枚V-1飛行炸彈(譯者注:原文數據如此,與前面的敘述和表格均不符)。有數以千計的V-1導彈在起飛后墜毀,多達一半的V-1導彈被擊落。在極少數情況下,盟軍飛行員選擇用翼尖將飛行炸彈“挑翻”,讓后者脫離原先的航線,而不是冒險向其射擊,因為這樣會飛入導彈爆炸產生的碎片中。這一戰術至少被成功地使用了三次。上圖中右下方黑白照片里展示的是一架使用這一戰術的“噴火”式戰斗機,但執行這一任務的速度最快的英國防空戰斗機是霍克“暴風”

  天氣好的時候,攔截戰斗機的攔截效果比防空火炮更好,因此德軍將主要精力集中到了天氣惡劣的日子里,因為惡劣的天氣使戰斗機無法升空攔截。不過,隨著來自美國的安裝有近炸引信炮彈的到來,防空火炮的攔截效果有了顯著改善。

  阻攔氣球也攔截了少數V-1導彈中的漏網之魚,約占攔截的V-1導彈總數的8%。作為對策,某些V-1導彈在其彈翼前緣安裝了可切割氣球系留繩索的利刃。

  “到8月底時,只有不超過七分之一的飛行炸彈能落到倫敦地區了”,丘吉爾這樣說道。

更多的V-1

菠萝视频苹果版app  隨著戰爭的進行,德國人又研發了幾種V-1導彈的改進型。1944年7月9日,一架亨克爾He 111轟炸機接近到了距離英格蘭60英里(約96千米)的空域,并發射了一枚“嗡嗡炸彈”,這枚炸彈當時掛載在飛機左翼下發動機艙的內側。


德軍采用轟炸機空射的手段發射V-1導彈,但這種方式會使導彈的精度和發射成功率急劇下降

菠萝视频苹果版app  在1944年7月至1945年1月之間,德軍向英國發射了約1600枚空射型V-1導彈,這些V-1導彈幾乎全都瞄準了倫敦,不過它們的準頭甚至比地面發射的還差。1944年9月份,從He 111轟炸機上發射的V-1導彈中,有一半偏離倫敦達24英里(約38.6千米)之遠。

  10月,V-1導彈的威脅轉移到了比利時,尤其是安特衛普的主要港口。從那時起,直到1945年3月,德軍共向比利時發射了11988枚V-1導彈,比向英格蘭發射的要多。這些V-1導彈的準確性依然很差:只有211枚“嗡嗡炸彈”落入了安特衛普城內。

  與此同時,德軍也用V-2導彈對比利時進行了襲擊。最悲慘的一天是12月16日,這一天,一枚V-2導彈命中了安特衛普的一所電影院,共造成567人死亡。

  同一時期,德國人還在努力研發一種V-1的遠程型號,該型號可以從荷蘭的發射場瞄準英國,該型號就是F-1改進型,其燃料箱的容積更大,戰斗部更小,導致它的射程更遠了,不過犧牲了彈頭的爆炸威力。德軍只在1945年3月向英格蘭發射了275枚這種改進后的V-1導彈,其中只有13枚打到了倫敦。

  最后研發的V-1改進型是一款有人駕駛型號,旨在攻擊高價值目標,據說飛行員可以在最后一刻跳傘逃生。在德國空軍于1945年取消整個計劃之前,這種有人駕駛型號進行了若干次試飛。顯然,這是個糟糕的主意。


操作班組正準備在歐洲的不明地點發射V-1導彈。在戰爭期間,大約有10500枚V-1導彈轟炸了英國。它們可作為“恐怖武器”使用,但幾乎沒產生什么戰役性的影響

  大約有10500枚V-1導彈轟炸了英國,其中,約2000枚在起飛時或起飛后不久墜毀。防空力量擊落的導彈數量占總數的52.8%。有些導彈突破了攔截,但對戰爭結果沒有造成真正的影響。

V-1導彈的“兄弟”——V-2導彈

  V-2火箭比V-1飛行炸彈大得多,它是彈道導彈,而不是無人駕駛的飛行炸彈。V-2導彈是從名為“梅勒拖車”(Meillerwagen)的運輸-起豎-發射一體化機動式發射架上發射的。

菠萝视频苹果版app  盡管在技術上更先進,但V-2導彈戰斗部的爆炸當量并未超過V-1導彈。由于數量較少(德軍總共向英國、比利時和其他國家發射了3170枚),因此V-2導彈造成的損失是較為有限的。

  在瞄準倫敦和安特衛普的V-2導彈中,有略超過三分之一的導彈擊中了城市。由于V-2導彈通常無法在其飛行過程中被攔截,因此它沒有像V-1導彈那樣讓對方投入防空戰斗機和高射炮進行應對。唯一的一次例外是,一隊B-24轟炸機在執行完任務返回英國的途中,一枚V-2導彈碰巧趕上了這支機群并從當中穿過,一名機槍手朝導彈開火了,并將其摧毀。


美軍轟炸機在空中拍到的正以4馬赫的速度沖向目標的V-2導彈

菠萝视频苹果版app  根據歷史學家史蒂文·薩洛加(Steven Zaloga)的說法,“V-2導彈的研發和制造成本是驚人的,根據戰后美國的一項研究估計,約為20億美元,或許與同盟國原子彈計劃的支出相同。”“然而,在整個為期7個月的V-2導彈襲城戰中,其在所有的目標城市中投下的高爆炸藥的總量還比不上英國皇家空軍對德國發動的任何一次大規模空襲的投彈量。”

V-2導彈的“遺產”

  “這兩種武器(V-1和V-2)的平均誤差超過9.3英里(約15千米)”,丘吉爾這樣說道,“即使德國人每天發射120枚這類武器,而且我們沒有擊落其中的任何一枚,其效果也不會超過每周在每平方英里內投下兩到三枚1噸重的炸彈。”

菠萝视频苹果版app  德國人為V系列武器付出了大量的機會成本。歷史學家理查德·奧維里(Richard Overy)表示:“根據美國的轟炸調查,用于生產它們(V系列武器)的資源原本可以多生產2.4萬架飛機。”

菠萝视频苹果版app  美國人從1944年起向萊特(Wright)機場運去了V-1導彈的零件,并制造了自己的“嗡嗡炸彈”——JB-2“雷暴”(Thunderbug),但隨著戰爭的結束,該項目也逐漸式微。


美軍的B-17轟炸機進行投放JB-2巡航導彈的測試

  《紐約時報》的漢森·鮑德溫(Hanson Baldwin)是最早了解V系列武器的“遺產”的人之一。他在1944年8月寫道:“飛行炸彈不會贏得這場戰爭。而且,除非它的‘兄弟’,即德國人正準備用來襲擊倫敦的巨型火箭表現出令人意想不到的巨大潛力,否則火箭也不會贏得這場戰爭。但是,它們都是未來的武器,這兩者都已經并將繼續對軍事行動產生重大影響。”

  彈道導彈和航天運載系統大顯身手的時刻不久就來到了。在佩內明德負責研究工作的馮·布勞恩繼續擔任美國航空航天局位于阿拉巴馬州亨茨維爾(Huntsville)的馬歇爾太空飛行中心的負責人,而V-1顯然是今天巡航導彈的先驅——巡航導彈已在現代軍事行動中得到了廣泛的使用。

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